4:
縱橫四海
Black, Marmara, Adriatic, Mediterranean
黑海， 馬爾馬拉海， 亞德里亞海， 地中海
3:
三個大洲
Asia, Europe, Africa
亞洲， 歐洲， 非洲
三個半島
Balkan, Apennine, Iberian
巴爾幹半島， 亞平寧半島， 伊比利亞半島
2:
兩個海峽
Bosphorus, Gibraltar
博斯普魯斯海峽， 直布羅陀海峽
1:
東西橫貫6500KM （德黑蘭-里斯本）
南北縱走2600KM （Villach-Tanger）
一條鐵路
伊斯坦堡始發， 德黑蘭經由， 丹吉爾到着
鐵道“協力”
（卡塔爾航空）：
多哈
Qatar Airlines City Tour的導遊說多哈正在建鐵路。 一個靠石油發跡的國家， 卡塔爾的油價比食水便宜， 一般國民應該都可以負擔以汽車代步。 而且， 聽說國民的許多開銷都由國家買單。 不過， 卡塔爾有過半的人口是foreign talent （導遊本身就是尼泊爾人）。 估計鐵路是方便這群外來人口。
伊朗鐵道 RAJA：
德黑蘭
伊朗鐵道的客服還做得不錯。 從土耳其Tatvan市一上了往德黑蘭的伊朗鐵道客車， 服務員就送來熱水壺和teabags。 夜車還來不及離開土耳其國境， 服務員已經為乘客明天的早餐點餐。
（VAN渡輪）：
VAN湖
土耳其安卡拉始發， 德黑蘭到着的Trans-Asia Express， 乘客在VAN湖離開土耳其鐵路列車， 轉乘VAN湖渡輪。 在湖的東岸再轉乘伊朗鐵路客車。
湖的一邊是建立共和後就走secular路線， 一邊是推翻君王後就走回教什葉派路線。
一邊是故奧斯曼帝國， 一邊是故波斯帝國。
兩大回教國似乎需要靠這一片湖做為緩衝。
馬爾馬拉地鐵 Marmaray：
博斯普魯斯海峽， 歐洲->亞洲
我想沒有一個城市地鐵系統可以誇耀它行駛於兩大洲之間。 這樣的bragging right專屬於伊斯坦堡的Marmaray。 車廂裡很有浮世繪味道（洲際海底隧道沒記錯應該是日本工程公司承建的）的路線圖顯示只要一個站（SIRKECI->USKUDAR）， 你便能跨越歐亞兩大洲。
土耳其鐵道 TCDD：
伊斯坦堡
安卡拉
VAN市
土耳其伊斯坦堡-安卡拉間的高鐵。 開通不到半年。
時速至少可達250km/h， 並上探300km/h。 只是， 感覺大部分的時間它都沒有在盡力。
保加利亞鐵道 BDH：
索菲亞 （Sofia）
看著保加利亞首都索菲亞的火車站和街道， 我質疑： 這是歐盟的成員國嗎？？？
怎麼這麼“破”？
塞爾維亞鐵道 JIr：
貝爾格萊德 （Belgrade）
在貝爾格萊德又見多瑙河。 在Belgrade市內， 多瑙河流淌入Sava河。
前幾年走南北歐鐵路， 感覺多瑙河分割了橄欖油/紅酒/天主教的南歐， 和牛油/啤酒/新教的北歐。
這一次的東西橫貫， 感覺多瑙河以東（特別是回教國的土耳其，伊朗和卡塔爾）到處可看到自由遊走的流浪貓。 跨過了多瑙河往西， 流浪貓少見了， 多了的是戴著項圈被主人帶出來散步的狗。
克羅地亞鐵道 HZ：
薩格勒布 （Zagreb）
Zagreb街上碰到的亞洲面孔， 八成是韓國人。
可是一群當地小學生卻對着我喊“konnichiwa こんにちわ”。 感覺有點不識時務， 狀況以外。
聽當地人說， 是因為克羅地亞被韓國的reality show炒紅了。 我不是韓流迷， 猜不到是哪個show。 回到新加坡， 電視在打“花樣姐姐”， 是個熟女藝人走東歐的旅遊節目。
斯洛文尼亞鐵道 SZ：
盧布爾雅那(Ljubljana)
在Zagreb之前， 我根本搞不懂如何稱呼這座城市。
在Zagreb火車站售票口終於聽到她的名字， 並在腦海把它anglicise.
其實沒有想像中那麼拗口： Ruby-Anna。
奧地利鐵道 OBB + 德國鐵道 DB：
菲拉赫（Villach）
從土耳其伊斯坦堡繞到羅馬， 必須經由中歐樞紐奧地利。 奧地利Villach到羅馬的夜車一早停靠在羅馬站。
意大利鐵路的機關車拉的是德國和奧地利的客車。
今天它們的鐵路有各自的徽章。 有趣的是， 它們都曾經高舉過代表羅馬帝國的雙頭鷹徽章：
原裝的意大利（西）羅馬帝國；、
後來的， 以Constantinople（今伊斯坦堡）為首都的拜占庭（東羅馬）帝國；
奧地利帝國；
納粹德國高掛的也是雙頭鷹旗幟。 它以第三帝國（Third Reich）自居， 是第一帝國（神聖羅馬帝國）的繼承者。 有趣的是， 納粹德國認為根紅苗正的純雅利安（Aryan）民族指的應該是伊朗民族。
意大利鐵道 TRENITALIA：
羅馬城
奇維塔韋基亞港（Civitavecchia Port）
（Grimaldi渡輪):
地中海， 羅馬->巴塞羅那
羅馬巴塞羅那渡輪基本是為服務意大利-西班牙往來的貨運卡車。 對一般不開車的乘客一點也不user-friendly。 有個美國口音的非洲裔女生在巴塞羅那下船時生氣的說了一句“I will never take a fu*king ferry again.”
西班牙鐵道 renfe：
巴塞羅那
馬德里
阿爾赫西拉斯（Algeciras）
相較馬德里巴塞羅那， 阿爾赫西拉斯是個陌生的地名。 Lonely Planet如是形容它：
“除非打算把它當前往直布羅陀或北非的據點， 沒有理由在這裡駐足。”
我在這裡待了4天3夜， 覺的這是個不錯的下地方， 以上評語有失公道。
大不列顛 “London” Bus：
英屬直布羅陀
直布羅陀在西班牙南端， 但目前是英國屬地。
我到了這裡， 突然想到， 除了英國以外， 歐洲境內是不是就沒有double-decker了？
葡萄牙鐵道 CP：
里斯本
歐洲大陸最西邊的大城市， 橫貫部分的終點。
（FRS快艇）:
直布羅陀海峽， 歐洲->非洲
地中海經直布羅陀海峽匯入大西洋， 歐非大陸被它分割。 Algeciras到Tanger跨大陸的航程不過是一個小時半。 我在Tanger海港把手機裡的收音機調到西班牙的電台， 一直到Algericas港的整個航程收訊100分。
摩洛哥鐵道 ONCF：
丹吉爾（Tanger）
這裡或許是非洲最北的火車站， 但也是南北縱走部分最南端。
